小柳還是去了一趟學校，找班主任說了說話，就算是放暑假了。
別的大學生放了暑假就沒事了，就是玩，吃，睡，小柳不行，放了暑假要回單位上班，雖然不用天天點卯報到坐滿八個小時，但總得去晃晃。
這個暑假註定就會是一個不平凡的夏天，張鐵軍也在忙。
綜合辦公室成立，一係列的協議簽署，也就標誌著整個計劃開始推進，歷史的車輪轉動了起來。
徐主任，張桃源，張鐵軍都是副主任，還有瀋陽軍區王將軍，幾個大部委的部長，也都是副主任，各自負責一塊工作。
張鐵軍是抓總，也就是主持辦公室日常工作。
包括建設一係列的研究所，研發中心，試驗室，購買各種裝置，綜合技術，綜合各部委和相關企業的人物力各種能利用的資源。
就是一句話，保證，保障，不惜代價。
這東西其實說難不難，綜合起來就是兩個字，砸錢。
根據協議，所建設的研究所，研發中心和實驗室全部歸東方投資所有，涉軍研究研發成果由雙方共同持有。
前期全部資金由東方國際投資承擔，包括全部試驗和試製的各種開支，經審核後，按研究結果和研發成果，國家支付涉軍方麵的費用。
其實就是一個墊付和償還的過程，成果共享就算是利息了，這方麵本來也產生不了什麼經濟價值，除非張鐵軍活膩了。
這裡麵還有一係列的補償和交換，但什麼都要等到有了具體結果以後清算，現在說起來為時過早。也就是張鐵軍自己把風險給扛了。
當然，他也是有這個信心。
實話實說，他真的一點都不擔心，咱們的工人和技術人員真的是擅於製造奇蹟的，隻要給他們一個公平公正的發揮空間，他就能給你足夠的回報。
最不濟，往最不好的結果上想，失敗了，那他也不虧，大鋼大化五二三和大船，還有這麼多的土地在手裡。
眼下看著是硬虧，以後呢？
再說不就是砸錢嘛，這玩藝兒有的是，一千多億美元躺在那吃灰呢。此時不花更待何時？
說句良心話，隻要能把這些大傢夥砸出來，全花進去都值，張鐵軍都不帶後悔的。這是每一個中華老爺們都想做的事情，敢拍胸脯。
不過就是這個乾的過程有點痛苦，尤其是這會兒剛開始的時候。
會太多了。
剛參加完機床齒輪油漆等等工廠的通氣會，馬上又要接待本鋼，本鋼化工和本市重型汽車廠的經理廠長一行。
鞍鋼這種事情目前還參與不了，不是不想帶他玩兒，是技術達不到要求。
本鋼四八年復產，五二年就能生產1Cr13汽輪機葉片鋼了（汽輪機渦淪機螺旋漿），五六年研製出彈簧扁鋼（汽車坦克潛艇衛星）。
七五年研發成功高導磁高磁感軟磁合金材料（衛星），八零年自行設計1700mm熱連軋機。
**年，本鋼再一次突破，研製成功鏈條鋼。誰能相信，在九零年以前，我們生產自行車的鏈條全靠進口原料。
本鋼這一個研發就給國內節省了大量的外匯支出，要知道這會兒咱們可是世界自行車第一大國，全國有上千個自行車廠。
第一桿槍，第一門炮，第一輛坦克，第一輛汽車，第一顆衛星，第一塊熱軋鋼板，第一條自行車鏈條。
太多個第一了。支援鞍鋼復產，支援關內多省建設鋼鐵廠，支援機械裝置技術人員各種材料更是不計其數。
所以不管怎麼變怎麼打壓遮蓋，誰也不敢把‘功勛企業’這四個字拿掉。
鞍鋼紀錄片裡說自己獨立完成了復產，生產出了東北第一爐鋼……都懶得生氣。
五八年九月雷風響應國家號召支援鞍鋼建設來到鞍山當推土機手，那時候鞍鋼還沒建完呢，隻是部分投產。
本鋼鞍鋼都在156工程裡，鞍鋼是全麵重建復產，本鋼是改造三號高爐，這還用說什麼？
五六年建南京長江大橋，國院決定由鞍鋼來生產大橋所用鋼材……用的是誰的技術裝置心裡沒數？搞背後動作搶活搶功第一名。
而這已經是他唯一能拿得出手吹一下的功績了，就是聽話，讓合資就合資，於是這個逆徒就成了長子。
也不知道是誰說出來的。
這樣的白眼狼到處都是。
二汽是一汽一千多名技術工人帶著東風140全套設計圖紙援建起來的，連東風的名字都是一汽的，現在提都不敢提。
那個年代工廠沒有自主權，想生產什麼得審批，一機部不同意一汽生產自己研發的卡車，命令一汽出人出技術出裝置支援二汽。
當時建設二汽的五人領導小組是饒斌（一汽廠長），李子政（一汽副廠長）和齊抗，張慶梓，陳祖濤，這三位是一汽的總工，副總工。
長春一汽門前的大街就叫東風大街，咱們國產第一台轎車不是紅旗，是東風！也就是後來的上海牌。
申城也是白眼狼，看到人家有什麼他就要搶什麼，反正後台硬，東北天津河北讓他搶個遍，從汽車自行車化工搶到機械。
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