張鐵軍確實是不太想和他們說些什麼了，感覺心累。
你說，改開已經這麼多年了，市場化也喊了這麼多年，軍轉民都有小十年了，結果一個幾萬人的大廠，虧損，還說啥？
還能說什麼呢？
是他們看不到嗎？不聾不瞎的，報紙一天看十幾張，電視新聞什麼沒有？
就是習慣了，躺在窩裡不想動。
或者完全就不看外麵，死把著老一套不想挪屁股，就算是轉民品那也是應付了事，反正賣不出去都是市場的事兒。
一天就知道找這個找那個跑門路拉關係跟上麵哭窮要撥款，好像這樣就能掙著錢了似的。
全國的廠子都在麵臨同一個問題，為什麼人家就能幹出來模樣？
都不說什麼長安長虹，哈飛才離著多遠？人家的中意麵包現在在全國都賣瘋了。
瀋陽這邊不管是金盃還是鬆遼，那都曾經是響噹噹的牌子，就算跟著硬學唄，有這些裝置和熟練工人在也能趟一條路出來了。
原來那個時候造汽車又沒有人管，連報告都不用打，想乾就能幹。
就算不造汽車，自行車行不行？風扇行不行？電飯鍋行不行？都是能創造高利潤的東西，硬是乾不起來，你說為啥？
這事兒，特麼的就是個千古之謎，隨著成片成片塌掉的廠子被歷史的車輪碾個稀碎。
“那個，張委員，五百畝地可不小，這麼大咱們就隻能往東找了。”高廠長抓了抓腦袋，小心的說了句：“這邊怕是沒那麼大地方。”
“我們那邊地方大，一千畝都有。”小王廠長接了一句：“要不你們就搬到我們邊上得了，正好做個鄰居。”
“我看行，那以後我們也算是沒分家。”陳廠長笑著表示歡迎。她以後就是七二四的人了，這麼說也沒啥毛病。
七二四在文官屯兒，在九六年這會兒屬於城邊邊地帶，連城郊都算不上，和一一二廠在一個水平線上，都在北陵以北。
七二四和一一二廠距離能有個四五公裡的樣子，那一大片這會兒除了這哥倆基本上還都是菜地和農田，有一些小村子。
不過一一二廠的規模那就比七二四要大的多了，得有差不多兩個黎明廠那麼大。不能比，人家一個機場就比七二四大。
“不用跑那麼遠。”張鐵軍搖了搖頭：“你去八家子火車站那邊找找，讓區裡配合一下，五百畝也不算多大。”
“行，”高廠長這會兒精氣神兒已經全都不一樣了，大聲答應下來：“我聯絡東站問問，再找找區裡，這事兒能辦。”
“你先自己去尋摸，”老王廠長說：“自己先尋摸一圈兒，把地方大約母看差不多了再去聯絡，看看地是誰家的。”
“行。”高廠長主打一個聽勸，反正在場他級別最低，聽話準沒錯。
八家子火車站全名叫瀋陽東站，就在二零四北邊，最多不超過七百米完，二零四和東站中間那一片兒地方叫八家子。
因為這地方叫八家子，老百姓也就習慣了管火車站叫八家子火車站，人家車站本身可從來沒有用過這個名字。
這座火車站可以說是完全聲名不顯，但人家底子可不薄，被稱為是使瀋陽成為一座大城市的火車站。
對，你沒理解錯，它是瀋陽歷史上，或者說中國歷史上的一座豐碑性質的火車站。
這是一座從設計到施工到使用的材料全部是中國人自己完成的火車站，是奉海線的起點。
一九二二年東北自治，那個時候東清鐵路和它的支線全部控製在毛子和小本子手裡，一切運輸都需要人家點頭。
為了能夠和毛子本子對抗，民族自立，張坐林決心建設自己的鐵路。
二五年七月開工，到二九年九月竣工，提前了九個月通車，不但保質保量，還大量節約了修路成本，是東北地區第一條中國人的鐵路。
東站，就是奉海鐵路的起點站，也是奉海路局的駐址，最開始叫奉天站，但老百姓習慣叫它奉海站。
二九年張小六改奉天為瀋陽，車站就叫瀋海站，還叫過一段時間的瀋陽站，小本子佔領東北以後改叫瀋陽驛。
四五年小本子投降以後，車站改名為瀋陽東站。
在那一段歷史歲月當中，這座車站可以說為瀋陽，為東北做出了極其巨大的貢獻，也使得瀋陽一躍成為了大都市。
當時張坐林對這個火車站寄予了重望，甚至依託這座火車站設計了一座新城，叫奉海工業區，也叫奉海新城。
可惜因為他對小本子一向的強硬態度，再加上新城計劃嚴重威脅到了小本子的利益，於是發生了皇姑屯慘案，一代梟雄引恨西去。
這座新城剛打了個底稿，就這樣隨之消逝了，空留下一撂一撂的圖紙和一條東北大馬路。
張坐林對這座火車站重視到什麼程度呢？
火車站東麵三公裡就是東大營，現在的炮兵學院，北麵三公裡是北大營，就是九一八那地方。
車站南麵是當時亞洲最大實力最強的兵工廠，也就是現在的黎明廠。
西麵三公裡就不用說了，那是大帥府所在地。
至於為什麼要把迫擊炮廠放在距離小本子更近的惠工街……那個時候迫擊炮的射程隻有那麼遠，放在那可以保證全部在射程之內。
有人會說不對呀，張坐林重資修建的不是瀋陽老北站嗎？遼寧總站，還是林徽因設計的。
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