古海基地基於S27K和J20綜合佈局設計的固定翼戰鬥機，和經過減重，加強和微調的摺疊翼都已經進入了定型試飛階段。
代號分別是G10和G20。G是古海基地，1是固定翼係列，2是摺疊翼係列。後麵的零是指基本型。
等後麵有了改進型就會是G11或者G25這種。
基地設計小組組長宋文聰，副組長斯米爾諾夫，設計師米哈伊爾，王嚮明，孫沖。
這個時候J10已經在成都定型在試飛了，總設計師就是宋總工，調他過來就是因為他對S27K特別熟悉。
J10其實就是蘇大哥的S27K，後來大毛叫S33。
而做為S27K改的J11這會兒在瀋陽也已經通過了設計方案，正在緊張的進行調整測試，不過距離試飛還早。
事實上，G10和G20這兩款飛機不管是效能還是載重，續航，速度等等方麵，都已經遠遠超出了原型S27K，也就是J10.
而且從設計到定型生產試飛的速度也是相當驚人的。
這個正常來說基本上是不可能的，這中間的論證測試再論證都不是短時間內能完成的。
不過，這不是不用走那個過程嘛。
到現在為止，不管是大船那邊，還是古海基地，都是東方投資旗下的大型保密專案，執行的是自己的內部規則。
做為企業投資專案自然不用去遵循一些條條框框，資金投入各方麵都有保證，可以說上不封頂，可勁兒造。
正是這種不計代價的方式，給整個設計生產程式裝上了快進器。
也不是說有規矩有程式有條條框框不好，有道是無規矩不成方圓，這話到什麼時候都不會過時。
不過這邊不是那什麼，著急嘛，屬於是特事特辦的例子，是應急的辦法，主要是研發中心那邊已經搞了幾年，技術上沒有問題。
現在古海這邊正在進行的，是張鐵軍提出來的環境模擬係統，或者叫工程。
就是模仿大船在海上航行的這麼一個大型裝置。
通過基地的計算機中心，用編製好的程式控製上萬個液壓結構的運轉，實現模擬船隻在海麵上顛簸起伏抖動的狀態。
第一個方案是把液壓結構放在了模擬船體的內部，裝在了飛行甲板下麵，效果到是有了，就是起降不了飛機。
液壓裝置完全承受不了幾十噸的飛機起落時產生的衝擊力。
現在張鐵軍提出來的是用液壓結構打造一個狀態麵，然後把船體焊接在上麵，這樣中間就能形成一個有效的緩衝。
而且這種狀態也會更接近真實情況，更有利於訓練。
就是有點造害錢，這一反一正幾千萬上億就沒了，連個浪花都翻不起來。
不過怎麼說呢，隻要把事情辦好，這點錢花的就值，現在不是計較成本得失的時候，現在的目標隻有一個，就是沖。
而且這本身也是一種嘗試，就和張鐵軍說的那樣，將來是肯定要成立標準的大型訓練基地的，這會兒也算是積累經驗了。
成功了，以後就有了有效的全立體狀態模擬裝置，失敗了也沒啥，後麵就老老實實的建地麵訓練場唄。
結束通話電話，張鐵軍深呼吸，壓製住心裡想去看看的衝動，讓自己安靜下來。
越是臨近成功越是不能得意忘形，越是要小心謹慎。
事實上，也就是這個時候的衛星技術還沒有後來那麼強大，什麼東西都還能藏著躲著，要不然早就暴露了。
搞的也是這個時間差。
雖然九六年這會兒GPS係統已經完全投入使用一年多了，但實際上它的功能還很小，在應用上更是一片空白。
這會兒包括老美在內都還是在玩原來的老一套，還沒有清晰的認知到衛星導航係統的強大。
GPS本身是因為交通導航的需要才誕生成立的，主要為的是給遠洋運輸提供有效的支援，提供定位，通訊和引導的服務。
後來，尤其是在穀歌成立以後，慢慢的就把一個導航通訊係統給綜合化了。
這套係統最早是在五八年提出來的，在六四年投入使用，然後在七十年代進行了全麵升級，九五年完成佈置，實現了全部設計功能。
一共二十四顆衛星，覆蓋了全球百分之九十八的區域。當然了，這個資料明顯就有點吹牛逼，他們自己都不信。
我們是在七十年代開始研究關於海上通訊導航還有衛星陸基空導這方麵的技術的。
特別是在九三年那個事件以後，專門成立了一個部門來搞衛星定位導航，這就是後來的北鬥。
北鬥係統用時九年完成了國內的基本功能覆蓋，到一二年覆蓋亞太，在二零年實現全球服務，前後用了二十六年。
事實上比這更早，用時也更長。
一九八五年，卜慶軍作為代表參加了在華盛頓舉行的GPS全球定位係統國際運用研討會。
在會議上，老美軍方代表坦言，GPS的編碼分為軍用和民用兩種。
在特殊情況下，為了保證安全，他們會採取三種措施應對緊急狀況：第一，降低對方的導航精度；第二，隨時變換編碼；第三，進行區域性管理。
就是公開說的，一點都不在意與會各國的感受，因為他們強大，因為他人認為沒有哪個國家能夠實現並超越他們的技術。
回來以後，卜慶軍就開始琢磨這事兒，他不懂這個技術，但是他知道我們必須得突破，要不然不就明擺著受製了嗎？完全控製在人家手裡。
可是怎麼搞呢？從哪裡開始搞？
正在他毫無頭緒乾著急的時候，就在他回國的當月，他無意之中結識了科學家陳方允，聽了一場陳方允關於雙星定位的講座。
或者說一種理論構想的探討。
卜慶軍感覺這個可能就是自己要找的東西，他跑去找了科工委副主任沈榮俊，兩個人探討了一下，一拍即合。
有了信心的卜慶軍直接跑去了陳方允家裡。那會兒這個理論陳方允的團隊已經研究了兩年多，相對來說已經很成熟了。
兩個人決定組織一場說明會，對這個理論進行認證。
八六年四月，經過卜慶軍的努力，可行性論證會終於召開了，鐵道部電信局交通部林業局郵政，能來的部門都來了。
可惜，迎頭就是一盆冷水。
鐵道部交通部郵政和電信都提出來一個問題：現在有GPS，我們搞這個幹什麼？
其他部門到是沒有說的這麼直接，但是懷疑技術上能不能實現：我們有這個技術能力和經濟實力嗎？不如還是買吧。
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