李洲心裡清楚，在華夏，真正的地位和影響力來自於實業。
那些能解決就業、帶動產業鏈、被寫進政府工作報告的實體產業。
而所有實業中，汽車製造業是皇冠上的明珠。
他記得很清楚，前世華夏汽車產業總產值超過10萬億，占GDP比重達到驚人的百分之十。
新能源汽車更是國家戰略，從中央到地方，政策扶持力度大到難以想象。
特斯拉在滬市建廠後，市值飆到萬億美元。
比亞迪憑藉電池技術彎道超車，成為全球新能源車巨頭。
蔚來、小鵬、理想，這些後來者靠著網際網路思維和資本助力，硬是在傳統車企的圍剿中殺出一條血路。
他也要造車，不是說說而已，是真的要造。
但是造車實在是太花錢了，幾百個億投資下去說不定就直接打水漂，想在這行站穩腳跟，實在是太難了。
不過李洲還是準備殺進新能源產業，這已經是他知道的為數不多的大風口了。
他必須殺進去，他有把握能做出一些成績出來。
但造車的第一道門檻就是生產資質。
冇有生產資質連車都冇資格造。
第二天上午，羊城白雲機場。
李洲拖著登機箱走出到達口，一股濕熱的空氣撲麵而來。
“李總！這邊！”
一個三十歲左右、穿著襯衫西褲的男人小跑過來，接過李洲的箱子：“李總您好，我是富迪汽車銷售部的小陳，王總讓我來接您。”
李洲點點頭：“麻煩你了。”
去富迪汽車工廠的路上，小陳很熱情地介紹著公司情況。
李洲大部分時間隻是聽著，偶爾問一兩個問題。
從機場到花都區要一個多小時，他靠著車窗，看著外麵逐漸從城市變成郊區的景色，心裡卻在覆盤前世關於富迪汽車的記憶。
富迪汽車，全稱羊城富迪汽車有限公司。
這家公司最早是1998年成立的，主要生產皮卡和SUV。
技術上冇什麼亮點，用的都是三菱淘汰下來的發動機和變速箱，底盤也是模仿豐田海拉克斯。
但就這麼個產品，在2000年代初的中國汽車市場居然還能活得不錯。
價格便宜，皮實耐操，拉貨拉人都行，特彆受三四線城市和農村消費者歡迎。
李洲記得，前世小鵬汽車就是在2020年花了1600萬收購了富迪的生產資質。
那個時候富迪已經徹底涼了，年銷量不到500台，工廠基本處於停工狀態，工人走得七七八八。
1600萬買個造車資質，簡直是白菜價。
但那是2020年。
現在是2015年1月，李洲算過時間，覺得富迪應該已經開始走下坡路了。
畢竟國產汽車品牌在這幾年會迎來一次大洗牌，冇有核心技術、隻靠模仿和低價競爭的企業會死掉一大片。
他想趁富迪還冇完全死透、要價不高的時候，把資質拿下來。
然而車子開進富迪工廠大門時，李洲的心就沉了一下。
工廠看起來很忙碌。
廠區裡停著不少嶄新的皮卡和SUV，工人們正在往大板車上裝車。
生產車間那邊傳來機器運轉的聲音。
辦公樓雖然有些舊，但門口停著好幾輛商務車，不時有人進出。
小陳把車停在辦公樓前，自豪地說：“李總，我們廠今年銷量不錯，光上個月就出了八百多台車，王總說今年要沖年銷量一萬台呢！”
李洲冇說話，跟著小陳走進辦公樓。
在二樓的總經理辦公室，他見到了富迪汽車的老闆王明達。
一個五十多歲、微胖、頭髮稀疏的男人，穿著POLO衫和休閒褲，手裡夾著根菸。
“李總是吧？坐坐坐。”王明達很熱情，親自給李洲泡茶。
“聽小陳說，你對我們的車感興趣？是想做經銷商還是？”
“王總，我想收購富迪汽車。”李洲開門見山。
辦公室裡的空氣凝固了兩秒。
王明達手裡的茶杯停在半空，臉上的笑容僵了一下，然後慢慢放下杯子，坐回辦公桌後的椅子上。
他吸了口煙，透過煙霧打量著李洲。
“李總，開玩笑的吧？”
“我很認真，如果王總有興趣，我們可以談談價格。”
王明達看向李洲的眼神變了。
“李總，我們富迪經營得很好，冇有出售的打算，而且就算要賣......”
“王總可以說個價。”李洲平靜地說。
王明達沉默了一會兒，伸出一根手指：“至少這個數。”
“一億？”
“十個億，而且我要現金。”王明達說。
李洲笑了，不是假裝，是真的覺得好笑。
“王總，打擾了。”他站起來
“哎，李總彆急著走啊，價格可以談嘛！”王明達也站起來。
“八個億？七個億？”
李洲走到門口，回過頭：“王總，我想以後我們可能會有機會合作，但是現在就算了。”
說完他拉開門走了出去。
小陳在走廊上等著，見李洲出來想說什麼，李洲擺擺手：“不用送了，我自己打車走。”
走出富迪工廠大門時，李洲拖著行李箱在馬路邊上走著。
他犯了個錯誤。
一個基於前世記憶的先入為主的錯誤。
他以為2015年的富迪已經瀕臨倒閉，實際上人家還活得挺滋潤。
年銷量近萬台，那麼年營收幾個億不成問題，雖然利潤薄，但養活一個工廠幾百號人綽綽有餘。
十個億的報價肯定是虛高，但就算砍到五六個億，也遠遠超出李洲的預算，而且根本不值。
兩億資金看起來很多，但要造車，這隻是啟動資金中的啟動資金。
真花五六個億買個資質，後續的研發、建廠、供應鏈、營銷，錢從哪來？
李洲吸了口煙，吐出淡淡的煙霧。
他很少吸菸，但壓下心中的煩躁，煙真的很有效。
他得換個思路。
當天晚上，羊城某酒店房間。
李洲開啟膝上型電腦，開始搜尋國內汽車企業的資訊。
他記得除了富迪，還有一些小眾汽車品牌在這幾年會陸續消失。
蓮花汽車，不對，這個品牌後來被吉利收購了，而且價格不菲。
雙環汽車，這家公司以山寨寶馬X5、賓士Smart出名，2016年會被工信部撤銷生產資質，但那是明年的事，現在估計還在苟延殘喘。
永源汽車，浙江的一家小廠，主要做微型車和SUV，銷量一直不溫不火，應該快撐不住了。
李洲一個個查過去，越查心越涼。