“接下來，我將帶領團隊，去海爾參觀，談判。”
唐智開口道，將PPT切換到下一頁：
“初步擬定的合作正規化，就是與海爾日日順的倉儲物流全方位合作，共享日日順的倉儲物流體係。”
“今後，消費者在唯品會購買大家電，唯品會的倉儲物流係統，都會自動匹配最近的倉儲。”
“離著我們中心倉近，優先從中心倉發貨，由我們自建的大家電物流團隊送貨上門，安裝。”
“若是我們倉庫冇貨，直接分配到距離收貨地址最近的海爾日日順倉儲，由日日順物流發貨送貨，安裝。”
“根據距離和產品不同，需不需要安裝，我們按照T 30的週期，給海爾日日順結算物流費用，倉儲費用，安裝費用。”
“具體的成本如下。”
唐智一一展示。
並且給出了日日順倉儲物流和其他倉儲物流的費用對比。
明顯節省了30%以上。
王君山很是滿意，他上次說的話，唐智都聽進去了，並且做了詳細的安排。
包括什麼樣的產品，多遠的距離，支付多少倉儲費用，多少物流費用，多少安裝費用……
都建立了一整套的付費體係。
按照這一體係，唯品會的大家電物流成本，將顯著降低。
而海爾日日順，更是所有大家電平台，都繞不過去的物流倉儲巨頭！
前世京東物流，2015年倉儲麵積才達到500萬平。
而海爾日日順物流，2013年的倉儲麵積就達到500萬平！
冇錯，在2015年之前，海爾的倉儲和物流，都比京東強大。
眼下差距更大。
今年，京東隻有在北上有少數倉儲，總倉儲麵積不到五萬平。
京東大家電物流，也隻覆蓋四十個城市。
而海爾已經有約150萬平倉儲。
日日順物流更是覆蓋了全國2800個縣，包含農村！
目前京東市區大家電配送需要三到五天，海爾隻需要24小時。
京東農村配送需要一週，而海爾隻需要3天！
差距就是這麼大。
前世2010年後，京東大家電物流全麵提速，就是和海爾達成全麵戰略合作。
用海爾的倉儲，補齊京東的倉儲短板。
用日日順物流，補齊京東物流的短板。
全都是靠著海爾日日順！
哪怕十年後，十五年後，隨著眾多亞洲一號超級大倉落地，京東倉儲麵積達到2000多萬平，物流飛速發展，可依舊離不開海爾。
尤其是偏遠地區，鄉鎮，村裡，京東的大家電，依舊是附近的海爾日日順倉庫發貨，日日順送貨上門，安裝。
冇辦法，海爾日日順專做大家電物流倉儲安裝，在大家電領域處於絕對霸主地位！
在2008年就做到了150萬平的大家電倉儲，就打造了遍佈全國，覆蓋2800個鄉鎮的物流體係和安裝體係，售後體係！
更主要的，這些倉儲中心，儲存的不隻是海爾自己的產品，還有二十多個品牌的大家電。
說白了，這年頭，隻有格力美的能和海爾一樣，在全國各地建立倉儲中心或者經銷商體係，能靠自己做到全國覆蓋。
其他品牌都做不到，電商平台也做不到，都得靠海爾。
甚至傳統零售渠道，都得和海爾合作。
京東在2010年，和海爾達成戰略合作，共享日日順全國2800個縣的倉儲物流體係。
蘇寧也在2011年與海爾簽署“三年戰略協議”，涉及物流協同，後續合作全麵升級。
阿裡也在2013年和海爾達成全麵戰略合作，還進行了大手筆投資海爾電器，進而抄底海爾電器旗下的業務板塊日日順的大量股權！
值得一提的是，母公司海爾集團，有兩個上市子公司：海爾智家、海爾電器。
海爾智家主要營收是家電製造，占比超過80%，A股上市，當下估值80-90億人民幣左右。
海爾電器的主要營收則是製造、分銷占60%，日日順物流占40%，港股上市，市值隻有15億人民幣左右！
這是非常不可思議的。
要知道，日日順物流150萬平倉儲的固定資產價值，按照2000一平計算，就是30億！
可現在，整個海爾電器的市值，才15億人民幣。
隻能說金融危機下，海爾電器市值被打骨折，而日日順物流作為一個業務板塊，被嚴重低估。
直到2013年，阿裡看出日日順大家電物流的戰略意義，斥資二十多億，投資海爾電器。
通過直接認購和可轉債方式，拿下日日順30%多的股份。
投前日日順的估值，大約50億人民幣。
即便換算到當下，也有三十億左右，絕不是15億。
後續，阿裡與海爾日日順，共同建設家電、傢俱的大件物流體係。
後來菜鳥和海爾共建全國前置倉。
日日順估值暴增，很快達到100億。
隨後，京東也迅速投資，生怕被阿裡壟斷，估值達到150億。
包括後來的拚多多，小米商城等等，自己的倉儲物流體係很難做起來，都是靠著和日日順合作，租賃日日順的雲倉和物流體係。
讓鄉鎮的大家電物流，都做到了兩三天達到。
冇有海爾日日順，這是想都不敢想的。
可以說，海爾日日順的倉儲物流體係，就是國內電商平台大家電倉儲物流發展的根基。
除了亞馬遜，噹噹，這種非大家電的平台，其他平台都離不開海爾日日順。
同樣，未來科技的電商平台也是如此。
自有倉儲的建設需要時間，大家電物流的建設更需要時間。
相反，與海爾日日順合作，纔是最好的。
尤其是眼下其他企業還冇來得及和海爾合作，王君山率先出手，完全可以搶占先機。
更能夠截胡友商！
國內做電商，就離不開大家電。
而大家電，就離不開海爾日日順的倉儲物流體係！
當然，有人會說還有美的的安智物流，還有格力。
但可惜，美的的安智物流規模不如海爾，也不對外開發，隻做自家品牌。
而格力的倉儲物流，都是全國經銷商建立，出於保護經銷商，也不會全麵對外開放。
隻有全麵對外開放的海爾日日順，纔是唯一的出路。
換句話說，隻要王君山拿下海爾日日順，成為日日順的大股東。
那未來科技不僅可以和海爾日日順共享倉儲物流，共建倉儲物流，極大的提升效率，更能截胡其他電商平台！
若是股份足夠多，有足夠的話語權，後續的京東，阿裡，蘇寧等等，都可以拒之門外！
“隻是要拿下日日順物流，眼下估值得按多少計算？”王君山陷入沉思。
15億是不可能的。
150萬平倉儲的固定資產，就是30億左右。
再加上金融危機，可以最低可以談到20-25億。
如此一來，隻要拿出8-10億，就能認購40%的股份。
這完全可以！
王君山有了計較，自己做150萬平的倉儲，至少兩年。
150萬倉儲 大家電物流，至少三年。
燒錢也得30億。
與其如此，還不如直接入股海爾日日順，直接用日日順的倉儲和大家電物流安裝體係。
同時配建自己的250萬平國際大倉，打造小件物流。
大家電用日日順，小件用自建。
這樣能最快速度，最高效率地將未來電商集團的倉儲物流體係，全麵打造起來！
還能靠著拿下日日順，狙擊京東，阿裡，蘇寧等友商。
冇了海爾日日順，他們的大家電倉儲物流，都廢了。
從頭整，不隻是時間問題，還有金錢問題。
冇有五年都難，冇有大幾十億，都難。
最起碼京東燒不起。
經濟危機下損失慘重的阿裡，也燒不起。
那未來的電商大戰，王君山已經贏了一半。
哪怕淘寶網C2C做的再好，隻要大家電做不起來，B2C的天貓就廢了。
同樣，冇有海爾的日日順，京東剛起步一年的大家電，也舉步維艱，前途儘毀。
最簡單的，唯品會下單，市區次日達，農村三日達。
而京東市區三日達，農村一週達。
消費者怎麼選？
京東失去了物流優勢，拿什麼和唯品會比？
前世京東大家電，就是靠著海爾日日順做起來的，碾壓天貓的。
逼著傑克馬斥資24億投資了海爾電器，就為了旗下的日日順！
冇辦法，論物流整體規模，海爾日日順不是全國第一。
但論大家電物流，海爾日日順直接占據半壁江山！
得日日順者，得大家電天下。
得大家電者，得電商天下！
一旦王君山拿下日日順，那可真是神來之筆，釜底抽薪。
接下來，京東和天貓，都得哭了!
王君山有了計較：“唐總的規劃很好，費用設定的也不錯，不過隻是倉儲物流層麵的戰略合作，還不夠。”
“我們要投資日日順，成為日日順的大股東！股權要拿到40%！”
唐智點點頭：“這辦法最好，一旦拿下日日順40%的股份，雙方不僅是業務合作，還是戰略盟友，那未來的合作和發展，都不是問題。咱們的物流倉儲成本也可以壓低。依托日日順，我們未來物流倉儲體係，也能迅速構建起來。”
江帆也開口道：“原本我們規劃的三級物流倉儲體係，除了最核心的國際大倉自建，其他的中心倉和區域中轉倉，都是租賃第三方。”
“既然租賃第三方，還不如直接投資海爾，用海爾的日日順物流和倉儲，頂替上大家電的空缺。接下來，我們專注打造十個國際大倉，以及小件物流，進行互補就是了。”
崔倩也開口道：“還有個問題，日日順隸屬於海爾電器，目前冇有獨立。海爾電器當下市值雖然才15億，但流通市場的股份隻有28%。即便拿下大量股份，也隻是海爾電器的第二大股東，第一大股東海爾集團，控股72%！我們也隻是間接掌控日日順，掌控力很弱。”
“除非我們和海爾談判，將日日順物流拆分出來，單獨投資！但這樣的話，日日順的估值可能就要30億了，我們就得花更多的錢了。”
王君山點點頭：“必須得拆分出來，壓到25億估值，咱們拿下40%的股份。唐總裁，這事你去處理。”
“好的，老闆。”
“還有國際大倉的事，也可以儘快推進了。海爾日日順物流，解決的隻是大家電的倉儲物流。小件的倉儲物流，還得靠我們自己。”
“放心，老闆，我都有準備。”
“行，去做吧，等你的好訊息。”
“是。”眾人各自離開，分頭推進。
王君山將崔倩留下，冷漠道：“做兩手準備，抄底海爾電器的股份！”
“若是日日順物流拆分投資的事談不妥，那就拿下部分海爾電器股份，和海爾談判，逼著海爾妥協！”
“好的，老闆。”
崔倩很是清楚，眼下海爾電器市值最低，受金融危機影響，才15億人民幣。
的確是個抄底時機，穩賺不賠。
可王君山要的，還是掌控日日順的話語權！
如果海爾不賤賣日日順，甚至25億都不賣。
那冇辦法了，隻能抄底整個海爾電器，以此作為談判的價碼。
兩手準備，無疑是更好。
崔倩行動迅速，立即調動資金，抄底海爾電器的股票。
校內網。
孫一舟意氣風發：“四萬億政策出台，刺激消費，接下來經濟開始逐步復甦，最艱難的時候，要過去了！”
“咱們校內網就要爭先，迅速推出校內網商城！”
“這就是最好的機會！”
“是。”眾人紛紛應道，也都心情大好。
這段時間，全球金融危機愈演愈烈，不管是IT巨頭，還是電商巨頭，全部損失慘重。
以至於校內商城都不敢上線。
尤其是看到拍拍網的慘狀，以及百度有啊的窘境，孫一舟都冇了信心。
拍拍網對C2C小商家強行抽傭，導致數十萬活躍商家閉店，損失慘重，月成交額飛速下滑，已經不到之前的三分之一。
而剛成立的百度有啊，本想著趁著拍拍網作死，接住這一波出走的商家，做大做強。
卻不料，剛成立的平台底蘊有限。
百度打算通過搜尋給百度有啊引流，也效果有限。
之前拍拍網全麵抽傭的時候，百度有啊還輝煌了一陣。
後來拍拍網全麵放棄抽傭，部分賣家迴流，帶走了很多使用者，百度有啊的日子，就肉眼可見的下滑。