第629章
現在是智慧電動車的時代！
徐申學雖然手底下的企業多，事情也多，不過水果公司的ceo跑來深城，先是見了海藍汽車公司的包永言，然後又來拜訪他，他自然也會抽出時間來見。
畢竟對於水果進軍智慧電動車產業，他是樂見其成，甚至可以說是支援的……
徐申學的目的，從來都不是說單純為了賣出去多少車，因為就算海藍汽車或威酷電子的車做的不管有多好，價格有多便宜，都不可能說真的占據大量的汽車市場份額的……汽車產業涉及到各國，各財團的巨大利益，甚至擴大來說也涉及到擁有汽車工業的國家的就業以及稅收等。
汽車產業，並不是一個單純的商業問題，而是更上一層的經濟問題……而且還是國際經濟問題，很複雜的。
所以徐申學的目的是一方麵打造海藍汽車這個龍頭智慧電動車企業，直接乾脆的進軍汽車產業，指望著海藍汽車集團的汽車年銷量能夠突破千萬。
而另外一方麵，則是利用諸多核心技術優勢進軍主要的智慧電動車零配件產業，尤其是動力電池這一塊！
最後則是兩者結合，最後徹底的把智慧電動車產業給做起來……不僅僅是在國內做起來，也要在全球範圍內做起來。
隻要智慧電動車在全球範圍內普及開來，徐申學手底下的企業就擁有了不敗之地……從車規級晶片，再到電控，電機，動力電池等諸多產業鏈上都能影響各國的汽車產業。
但是偏偏很多國家裡在汽車領域裡比較頑固和保守，比較抵製智慧電動車……
雖然國內的高價效比電動車已經陸續出海，而且還有海藍汽車集團旗下的艾拉品牌大規模出海，但是在海外大部分汽車市場裡，智慧電動車的滲透率依舊比較低。
所以，他其實一直都很支援其他汽車廠商或新勢力廠商進軍智慧電動車行業，不僅僅是國內的支援，國外的他也支援！
為的就是讓智慧電動在全球普及開來……爭取讓全球範圍內的智慧電動車產銷量，從現在的接近兩千萬再翻一番，達到四千萬甚至更多。
不僅僅要在乘用車領域裡大幅度滲透，還要向貨物領域裡進行大規模的滲透。
在這種戰略要求下，水果公司要搞智慧電動車徐申學非但不反對，反而還會進行支援……
因為水果公司是屬於高科技企業，和傳統燃油車行業冇啥關係，一旦其進軍智慧電動車產業後，必然會和特斯拉一樣，直接站在各大國際傳統燃油車巨頭的對立麵。
再加上水果公司的影響力還是非常大的，儘管這些年被智雲集團壓了一頭，但始終是智慧終端領域裡的老二，而且還是非常賺錢，高階品牌價值濃鬱的全球老二。
這樣的企業進軍智慧電動車行業，可比威酷電子集團進軍智慧電動車產業影響大多了。
這能有效推動全球範圍內的智慧電動車浪潮的進一步發展……
\b最後，水果公司就算是造車，其造車工廠也是有可能在國內設廠的……畢竟國內纔是最大的電動車市場，而且國內的汽車供應鏈成熟，在國內生產的水果電動車除了供應國內需求外，必然會有大量的汽車產能用於出口，甚至返銷美國國內。
就和現在的特斯拉一樣！
徐申學當年支援特斯拉，現在他也支援水果公司進軍電動車行業！
徐申學和庫克的會麵，並冇有大張旗鼓，當然這兩人都是商業巨頭，外界非常關注的，所以兩人會麵的訊息也瞞不住……尤其是庫克來深城的行程，早就被媒體給知道了。
在兩人的私下會麵裡，就動力電池以及多種算力晶片供應的問題達成了一致的協議。
雙方約定，水果公司將會采購海藍電池的海神固態電池係統用於他們的部分高配汽車型號上，同時也將會采購寧代電池旗下的半固態電池用於中低配車型上。
智雲集團承諾敞開，冇有任何限製的提供預計今年年底纔會釋出的px8晶片……一款采用五奈米工藝的通用中大型終端算力晶片，其效能極為強悍，乃是當下除了eyq晶片外，最強悍的通用終端算力晶片，非常適合作為機器人或汽車等需要高算力的中大型終端使用。
這款晶片剛流片成功，後續還要進行各種測試，要大規模量產並供應，預計要十二月份以後……當然，在這之前，流片成功後就會有部分高階彆的合作廠商客戶，先拿到樣品進行各種實驗了，比如威酷電子以及水果，還有其他一些發展高階輔助駕駛的汽車廠商。
特斯拉倒是個例外……因為他們的自研晶片也起來，而且他們的輔助駕駛技術是自行開發的，不需要依托智雲的yuda平台，可以使用自家的晶片，因此明年的新車型，他們已經決定使用自研晶片，不再采購px晶片了。
不過，能夠自研車規級高效能算力晶片等，目前隻有特斯拉，其他汽車廠商暫時可冇這實力。
同時庫克這一次過來，也在apo顯示卡的采購上和徐申學達成了一個新的協議，水果公司方麵一直都希望獲得更多的apo6000顯示卡，但是apo6000顯示卡產能有限，還要供應全球市場，所以饒是水果公司不差錢，但也得老老實實按照配額。
畢竟這年頭大規模采購apo6000顯示卡的，有一個算一個全都是不差錢的企業……而智雲集團這邊的apo6000顯示卡，還要一定程度上偏袒國內企業的訂單……海外份額是有限的，這麼多份額穀狗，臉書，微軟，特斯拉，水果以及四星，然後還有歐洲的一票企業也在搶。
其實智雲集團這邊是按照多個條件來分配配額的，包括報價，往年采購量，其他業務的合作規模，當地市場的開放程度等等！
比如印度那邊的企業，配額就很少……因為印度的企業和智雲的合作很少，也和徐申學旗下的其他企業合作比較少，然後當地市場又比較封閉，不夠開放。
所以整體配額就比較少了。
庫克這一次過來，也是用了其他領域的合作，來換取apo6000顯示卡的更多配額……比如大批量采購半固態動力電池，在智慧終端的供應鏈上進行合作等。
雙方公司在智慧終端領域上的供應鏈合作其實也比較多……甚至雙方的供應鏈都有非常大的程度！
比如螢幕上，水果公司除了采用四星公司的螢幕外，也部分采用了華星科技的螢幕。
比如智慧終端電池，他們都采用了海藍汽車集團旗下海藍電池的智慧終端使用的固態電池……實際上不僅僅是這兩家，四星，華威以及威酷電子的高階智慧終端型號，也都是清一色的海藍電池旗下的固態電池。
在智慧終端領域裡，固態電池應用的更早，範圍也更廣！
如今市麵上的新款高階智慧終端，基本上都是清一色的采用固態電池，其續航能力更出色，也更安全。
徐申學和庫克的會談，成果不少，整體氣氛也比較輕鬆……當然，大家都很默契的不談開放本國智慧終端市場！
早年雙方的激烈競爭之下，導致智雲手機進不去美國市場，水果手機也進不來華夏市場……封禁多年後，其實高階智慧終端的市場格局已經形成了，誰都不想貿然開啟這個格局，然後導致本土核心市場遭到衝擊。
智慧終端已經是存量市場了，誰都不想讓自家的核心基本盤本國市場遭到什麼意外，就這麼劃分基本盤，競爭放在第三方市場就挺好的。
在雙方達成了這些合作協議之外，徐申學也和庫克敲定了一些非正式口頭協議。
如徐申學承諾協助水果公司，消防特斯拉的前例，以合資方式獲得華夏的汽車牌照，準許他們的電動車進入國內市場，提供供應鏈保障……作為代價，水果公司的華夏汽車公司，海藍汽車將會持續百分之三十，和特斯拉一樣。
同樣的，水果公司也承諾將會協助海藍汽車公司旗下的墨西哥品牌米特汽車，順利進入美國市場，同時海藍汽車集團的墨西哥分公司，也將會向水果公司定向增發百分之三十的新股份。
就是雙方交換股份，交換市場的一個行為。
同時還有附加的口頭協議，那就是一起齊心協力，乾掉那些傳統燃油車廠商，尤其是通用，福特，豐田，本田，現代，大眾之類的傳統燃油車巨頭。
水果智慧電動車業務要想起來，就必須乾掉這些傳統汽車廠商的中高階車型！
在這一方麵，海藍汽車、特斯拉、水果汽車是有高度一致的利益訴求的……庫克對此也是非常迫切，還和徐申學商討了一番如何搞繫結營銷，擴充市場。