把核彈和導彈結合在一起？
這個想法太瘋狂了。
對於導彈，郭佬太熟悉了，他在國外就是搗鼓這個玩意。
20世紀40-50年代，航空航天技術正麵臨“聲障”和“熱障”的技術瓶頸。
聲障就是飛行器接近聲速時的阻力激增問題。
熱障就是高超聲速飛行時的氣動加熱問題。
這也是當時導彈、噴氣式飛機研發的核心難題。
郭佬的研究正是圍繞這一核心展開，並且成果具有開創性。
1945年開始，郭佬就進入鷹醬加州理工學院，師從國際流體力學權威，成為錢老團隊的核心成員。
兩人共同致力於高超聲速（飛行速度超過5倍聲速）流動的理論研究。
重點解決了高超聲速氣流中“激波與邊界層相互作用”這一關鍵難題。
這一問題直接關係到導彈、火箭在高速飛行時的穩定性和結構安全性。
激波會導致氣流劇烈擾動，邊界層分離可能引發飛行器失控。
他們提出的“高超聲速流動相似律”，為簡化高超聲速飛行器的設計計算提供了理論依據。
至今仍是高超聲速飛行器（如洲際導彈、高超音速導彈）氣動設計的基礎公式之一。
所以，郭佬對導彈也有一定的瞭解和認知。
要是把核彈跟導彈結合在一起？
豈不是把導彈和核彈的威懾力變得更大？
按照他們的理論。
“聲障”是當時噴氣式飛機和導彈跨越聲速的最大障礙。
此前學界對氣流從亞聲速過渡到超聲速的“臨界狀態”理解模糊。
郭佬通過理論推導和實驗驗證，首次明確提出，當飛行器速度達到“下臨界馬赫數”時，區域性氣流開始出現超聲速。
達到“上臨界馬赫數”時，區域性超聲速區域擴大至整個流場，飛行器進入跨聲速階段。
這一概念清晰界定了“聲障”的物理本質，為導彈、飛機的機翼設計（如後掠翼、三角翼）提供了精確的理論指導。
直接推動了跨聲速飛行器的研發。
比如鷹醬早期的“響尾蛇”導彈、F-100噴氣式戰鬥機均受益於這一理論。
所以，郭佬心裡也清楚，核彈經過導彈“運輸”後，在抵達目標區域後。
它的破壞力將會變得極為恐怖。
因為，郭佬在爆炸波傳播與衝擊動力學領域的研究：為導彈戰鬥部（如破甲彈、高爆戰鬥部）的設計提供了重要理論基礎。
他在鷹醬康奈爾大學任教授期間，係統研究了。
“爆炸波在固體中的傳播規律”“衝擊波載入下材料的動態響應”等問題。
這些研究回答了“爆炸能量如何高效傳遞給目標”“不同材料在爆炸衝擊下的破壞機製”等關鍵問題。
而這正是導彈戰鬥部設計的核心：如何通過優化爆炸波引數，提升戰鬥部的破甲能力或殺傷範圍。
這是當時世界上少數專門研究高超聲速流動的機構之一。
吸引了多國學者前來交流，其研究方向直接對接了後來鷹醬的導彈、火箭研發需求。
比如“紅石”導彈、“Atlas”洲際導彈的前期理論研究。
雖然，郭佬在國外的研究屬於航空航天領域的基礎科學與應用基礎理論。
但他並未直接參與某一具體導彈型號的研製。
但正是這些“從0到1”的理論突破，為後續導彈、火箭的工程化研製掃清了關鍵技術障礙。
如同“先造出數學公式，再用公式設計機器”，他的成果是導彈技術發展的“底層邏輯”之一。
所以，郭佬知道導彈將會成為世界各國爭先研究的物件。
這是大勢所趨。
導彈的威力都這麼大了。
要是和核彈結合在一起？
那它的威力將會變成什麼？
郭佬無法想象。
“林天，你簡直就是個天才啊，兩彈結合，全球首創啊！”
“我太期待了！”郭佬摩拳擦掌：“林天，我們什麼時候開始？”
“我們現在就可以開始了！”
隨後，林天和郭佬開始設定內爆式核爆的具體的內部結構。
第一步得先把核彈造出來，接著纔是導彈……
……
與此同時。
102兵工廠。
衛士2火箭炮正在如火如荼生產中！
整個生產過程像“搭積木 層層檢查”。
先造小零件，再拚大部件，最後總裝 測試，一步錯都不行，全程蘇華人盯著。
先造“基礎零件”，金屬件和精密件。
鋼鐵車間先把鋼板、鋼管用切割機切好，再用折彎機、焊接機做成“粗零件”。
比如發射車的車架、火箭彈的外殼，然後用除銹機除銹、噴漆。
同時，精密車間用數控機床做“小而精的零件”。
比如控製係統的電路板底座、火箭彈的尾翼軸，電路板生產線貼好電路板上的小零件。
同時，另外的車間開始造“核心部件”，火箭彈和發射架。
工人們需要先把焊好的外殼拿來，用燃料灌裝機灌燃料，再裝彈頭。
也就是炸藥和引信。
最後裝尾翼，密封好，貼標籤。
突出“射程200公裡”和“高爆彈頭”。
另外一組工人開始造發射架。
把鋼管焊成“12根管子並排的架子”，裝上液壓裝置，再跟控製係統的線路連起來。
……
另外，在汽車廠這邊。
劉長春按照林天給的圖紙開始改“發射車”。
直接把卡車改成炮台。
按照圖紙生產特製的重型卡車，把原來的多餘的座位、車廂去掉。
汽車工人需要把焊好的發射架用起重機吊到底座上，焊死、固定牢。
再把控製係統的電腦、雷達、通訊裝置裝到駕駛室旁邊的操作艙裡，連上線計算機。
能控製發射架角度，雷達能連到操作屏。
當然，這些事情還得陳若楠過來協助。
一切盡然有序的進行中……
等這一切準備好了之後。
最後就是總裝了，把所有部件拚起來。
比如，用裝彈車把火箭彈吊到發射架的管子裡，一根管子裝一枚。
把保障車、裝彈車、維修車跟發射車、指揮車的通訊連起來。
最基礎的要求就是指揮車能給發射車傳送命令“打哪個目標”的指令。
同時，檢查所有連線，發射架的液壓管漏不漏油、控製係統的線路通不通、火箭彈裝得牢不牢。
至於，後麵的“測試”。
得先在車間“靜態測試”，開電源，按按鈕看發射架能不能抬起來、控製係統的雷達能不能轉、計算機算不算得準。
再拉到“試驗場動態測試”，找沒人的地方，打1-2枚火箭彈。
不用裝真炸藥，裝模擬彈頭。
測射程夠不夠、方向準不準，打完看發射車能不能正常開走、零件壞沒壞。
有問題就改。
比如射程不夠，就調燃料量。
方向偏，就修尾翼。
當然，那都是後話了……
……
很快，時間來到1950年10月19日，東北軍全軍整備，雄赳赳氣昂昂，第一批戰士正式入朝。
抗美援朝戰役正式爆發。
……
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