三月底。
微塵投資公司的會議室。
上午九點。
今天，光年汽車的第一次正式籌備會會在這裡舉行。
與大多數新造車勢力不同，光年汽車選擇了一條看來頗為大膽的道路——增程式電動車。
會議室裡，除了各方股東所派出的代表，還有一位新加入光年汽車的cto！
顧若塵這個ceo坐在了桌首，周凝霜這個董事長反而坐在了他下首的位子。
“各位，早上好。”顧若塵的聲音平穩響起，“感謝大家在這個時間聚集。今天是3月30日，光年汽車正式進入籌備階段。”
“光年汽車辦公室場地還在裝修中，所以會議暫時在這兒開。”
“在我們深入細節前，我想先給大家介紹一位新同事。”
顧若塵看向坐在周凝霜身邊的一個中年男子，他頭上發絲已經有不少變白，戴著黑框眼鏡，穿著乾淨的深藍色工裝外套，麵前放著一台膝上型電腦。
“張正華，以後就是我們光年的cto，他在德福工作十五年，主導過五個整車專案，對傳統動力和電動係統都有深入研究。最重要的是——他是國內深入研究過增程技術的專家之一。”
張正華站起身朝大家微微鞠躬：“大家好，我是張正華，以後請大家多多支援。”
他的聲音有些沙啞，但沉穩有力。
張正華也是通過啟信創投的資源人脈挖來的，如果光年汽車沒有啟信東江卓航等集團公司的背書，真正厲害的人是不太可能選擇來的。
眾人伸手鼓掌。
顧若塵接著說道：“剛才提到了張工是增程技術方麵的專家，所以我們光年汽車的路線也就是增程。”
這條路是顧若塵早已經定好的，所以各方股東代表也沒有人提出質疑的意見，就算是質疑，也無效！
“至於為什麼要選擇這條路，我也想向大家稍微解釋一下。”
“第一，市場需要差異化。如果大家都做純電，我們作為後來者，沒有絕對優勢。第二，使用者痛點。車主他們最大的擔憂是什麼？不一是價格，而是裡程焦慮。在充電基礎設施非常完善之前，這個痛點會一直存在。”
“增程式電動車，本質上是一輛電動車，但背了一個充電寶——小型增程器。純電續航150公裡，滿足90%的日常通勤；長途時，增程器啟動發電，總續航可達600公裡以上。使用者既享受電動車的靜謐、平順、低使用成本，又沒有裡程焦慮。”
陳尊凱拿著筆在本子上唰唰唰地記著。
顧若塵瞥了一眼，才發現這家夥在畫畫。
他一頭黑線，暗道陳尊凱以後隻適合去搞商務。
顧若塵看向張正華說道：“張工，你來說幾句吧。”
張正華點點頭，直接開啟膝上型電腦連線投影儀：“正好接著顧總的話從技術路線說說為什麼是增程而不是插混或者純電。”
“因為技術路徑更清晰，成本控製更容易。”
他調出一個複雜的係統圖：“插電混動有兩套驅動係統，結構複雜，成本高，而且純電模式和混動模式的切換平順性很難做好。增程隻有一套電動驅動係統，增程器隻發電，不參與驅動，結構簡單，平順性天生就好。更重要的是......”
張正華講完，會議室陷入短暫的沉默。
顯然是所有人都在消化著他的話。
陳尊凱放下筆合上本子抬頭說道：“我們所選擇的技術我理解了，但是增程器的供應商應該怎麼選擇？還有什麼電池和電驅係統，如果大部分供應商和純電車重疊，我們會不會就沒有什麼價格優勢？”
顧若塵接過話頭，“電池可以和寧德談，他們會儘可能配合我們的。”
微塵是寧德的股東，這也算是光年汽車的優勢之一。
“至於增程器和電驅係統，我們的選擇是跟現有發動機製造商合作，可以縮短開發週期。”
“這其中就方案可能性就由張工來把控，後續你們再好好溝通一下。”
陳尊凱點了點頭。
顧若塵接著開口說道：“我們今天最重要的議題就是整車代工工廠的選擇。”
周凝霜開口說道：“顧總，汽車不是手機，代工模式在汽車行業雖然也有過成功案例，但更多的是教訓。質量控製、生產節拍、供應鏈協同，這些對我們來說都是難題，該怎麼樣去把控？”
她不是在質疑顧若塵所選擇的模式，而是擔心這個模式下所遇到的問題。
顧若塵說道：“所以這個就需要我們和代工工廠深入的溝通合作了，工廠要有經驗也要有產能。”
“找哪家呢？”陳尊凱問道。
顧若塵想了想說道：“太大的一線汽車工廠未必會理睬我們，所以找那些二三線工廠，他們有完整的工藝生產線，或許會願意跟我們這些新勢力合作。”
他看向陳尊凱，“老陳，這塊就交給你們了，儘快找幾個有意願合作的工廠，然後我們再開會討論最終放在哪家。”
陳尊凱笑著說道：“沒問題，交給我了。”
東江集團雖然沒有直接合作的什麼汽車工廠，但是上市這麼多年，積累的人脈關係還是很多的，無非就是多麻煩幾個朋友罷了。
張正華補充道：“如果可能，我更希望我們的工程師能入駐代工廠，從生產線設計階段就介入，把我們的工藝標準植入他們的體係。”
顧若塵輕輕一歎說道：“這個隻能後續儘量去談，能這樣當然最好。”
“資金的規劃呢？”卓航集團派來的財務負責人問道。
今天徐若涵沒來，不過過段時間她就輪崗到財務部了，接下來基本就會參與光年汽車的財務工作。
顧若塵開口說道：“首輪資金5億人民幣，目前已到賬3億，剩餘2億會在兩個月內到位。”
“我的大致安排是研發設計2.5億，生產準備1.5億，公司日常運營8000萬，市場營銷預熱暫時就2000萬。”
“按照這個預算，我們可以撐到量產，當然，後續肯定會有新的融資。”
“具體規劃安排是什麼呢？”
顧若塵看向張正華，後者會意，調出時間表：
“現在是3月底，4月初啟動核心團隊招聘，5月底前確定代工廠合作夥伴；6月，完成增程係統技術方案凍結，啟動供應商定點；7月，研發團隊基本到位，開始詳細設計；10月，第一台mule
car下線，開始底盤和動力係統測試......”
“明年1月，完成第一台工程樣車；明年3月，完成高寒、高溫、高原三高測試；明年8月，預批量生產；12月，正式sop。如果一切順利，18年第一季度，光年的第一款車可以上市。”
眾人看到這緊密的時間表心裡有數的同時也感受到了緊迫感。
周凝霜開口說道：“對於我們來說，時間確實很緊，但是我相信大家齊心協力下是能達到這個進度的。”
顧若塵點點頭說道：“周總說的沒錯，所以接下來我們我們必須又快又穩，如果哪一環節可能推遲務必要及時彙報溝通，因為一個環節慢了影響的是全盤計劃。”
接下來兩個小時，會議進入更深入的細節討論。
張正華詳細拆解了研發團隊的構成：
首先是增程係統團隊，包括發動機控製專家、發電係統工程師、熱能管理專家。
接著是三電團隊，電池、電機、電控。
其次是整車整合團隊，底盤、車身、電子電氣架構。
還有就是智慧座艙團隊和測試驗證團隊。
初期核心團隊80人左右，平均薪酬比傳統車企高30%，關鍵崗位要翻倍......
最後，顧若塵做了總結：“各位，大致規劃細節我們今天聊了很多，接下來就需要各位一道努力，讓光年汽車揚帆起航！”
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